Nitro Nobel, Fordonslista

Ånglok

Ackumulatorlok

1985 till FMBM no 23

Motorlok

Anmärkningar

• Loket ägdes ursprungligen av Stockholms Stad, Norsborgs vattenverk och överfördes 1921 till Stockholms Stads Hamnavdelning som nr 2. År 1935 såldes det till Flottans Skifferoljeverk i Kinnekleva. Efter Gyttorp användes loket av Bofors AB vid byggnationer i Kilsta. Loket slopades 1955 för skrotning.

• Förste ägare var Trävaru AB Norrköpings Exporthyvleri, som använde loket vid sin bana Gullringen-Ramsefall i Småland. Efter ett antal år överfördes det till en bana vid Slingsö (Småland), som drevs av det närstående Flottningsföreningen Stora Flugen-Grop-Östersjön. Därifrån såldes loket 1936 till Flottans Skifferoljeverk i Kinnekleva. Även detta lok kom från Gyttorp till Bofors AB för användning i Kilsta. Slopat 1955 för skrotning.

• Detta lok anges av tillverkaren som levererat till Italien, men det torde ganska snart ha överförts till Sverige. AB Nya Noragrufvorna drev gruvor vid Bergsgruvefältet i Pershyttan och hade en bana till Gyttorp stn. Denna nedlades 1939 och loket såldes till Nitro Nobel. Det såldes vidare ca 1952 till AB Pershyttan och slopades redan 1954.

• Loket är av typ DD-30. Efter att ha sålts till olika privatpersoner 1977 och 1983, finns loket sedan 1985 hos FMBM som nr 23.

• Dessa båda lok var fd krigslok från Deutsche Feldbahn (DFB). Ett av av loken (okänt vilket) såldes ca 1950 till Stribergs Grufve AB och ombyggdes till gruvlok av Fritz Milenz i Örebro.

• Detta lok var också ett begagnat DFB-lok, som inköptes till Sverige av SJ Byggnadscentralförråd 1920. Det fick nr 15 hos SJ. Motorn var encylindrig med nr 87674. Loket såldes 1941 "på öppet köp" till Flottans Skifferoljeverk i Kinnekleva och återgick troligen till Gyttorp. Såldes senare till Industridiesel, därefter till Åkers Styckebruk, där det ganska snart skrotades.

• Dessa båda lok var av samma typ, Deutz OMZ117 med 24 hkr motorer. Vidare öden okända.

• Bergbolagens typ BMECG50/600. Kallades i Gyttorp "Gökuré".

• Motor Dorman typ 2DL nr AE 56463. Numera FMBM nr 8.

• Loket av typ CFL-40D. Motor Kämper typ 492N, 50 hkr.

• Loket av typ L036. Motor Kämper typ 492, 50 hkr, med tillv. nummer 45678. Numera FMBM nr 1.

• Fd Statens Vattenfallsverks centralförråd (CF) nr 4. Motor Dorman typ 2DL nr AE 55185, 32/42 hkr.

• Motor Dorman typ 2DL nr AE 58880. Numera OBJ nr 9.

• OBJ nr 8.

• Motor Dorman typ 2DL nr TD 48949, 32/42 hkr. Kvar i Gyttorp ännu 1985.

• Fd. tyskt krigslok, kvarlämnat i Norge. Köpt till Gyttorp via AB Industridiesel. Numera FMBM nr 17.

• Fd. tyskt krigslok, kvarlämnat i Norge. Köpt till Gyttorp via AB Industridiesel. Numera OBJ nr 14 "Knallhatten".

• Motor Dorman typ 2DL nr YD 51304, 32/42 hkr. Kvar i Gyttorp 1985.

• Loket av typ L036. Motor Kämper typ 492, 50 hkr, med tillv. nr 45679

• Loket av typ L036. Motor Kämper typ 492, 50 hkr, med tillv. nr 45680. Skrotat efter motorhaveri.

• Fd Statens Vattenfallsverks centralförråd (CF) nr 5. Motor Dorman typ 2DL nr AE 55195, 32/42 hkr. Sålt till RLJ.

• Loket av typ CFL-40D. Motor Kämper 492, 50 hkr, tillv. nr 47288. Numera OBJ nr 7.

Tillägg

Enligt uppgift fanns 5 ack-lok kvar 1968. Dessa såldes 1971 till Karlssons Skrotupplag i Mogetorp. Av dessa finns tre kvar 1976. OBJ uppger i ett tidigt medlemsblad att de 1971 fick ett ack-loksunderede från Gyttorp.

Enligt en 1986 funnen referenslista köpte Gyttorp (Nitro) 1929 ett nytt 12 hkr Austro-Daimler lok typ SL, 600 mm spv, från agenten Hans Sommer i Köpenhamn. Uppgiften har dock inte kunnat verifieras av Nitro Nobels arkiv. Dock har bolaget ett foto på loket inne på området.

Sammanställningen gjord av Mats Freding, kompletterad av Bo Gyllenberg.

Vagnar o mindre fordon

• Snöslunga - Motordriven för spårrensning. 1951 markgående.
• Motordressin - Byggd 1935 senare ombyggd till lasttralla
• Plogvagn mindre - Byggd 1947, senare FMBM
• Plogvagn större - Byggd 1947, senare OBJ

1972 fanns följande vagnar:

• 29 flakvagnar
• 9 tankvagnar
• 1 finka
• 1 tralla
• (7 flakramar)
• ovan 2 plogvagnar